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國際海運物流運費上漲受什么原因影響

發布時間:2021-11-18    33次瀏覽

最近一段時間的海運運費持續上漲讓不少與之相關的行業受盡了折磨,不但海運價格上漲,而且更是一艙難求,就連提空箱都成為了難上加難的事情,由于之前運力的調整,導致大量回空運力不足,在目前艙位緊張情況下,空箱變成了稀缺資源。那么,為何中美海運費為何持續上漲?


1. 持續的全球失衡進一步推高了價格

從疫情開始就積累起來的問題包括:

1.1 貨物的生產和需求失衡,

1.2 各國在不同的時間封鎖和開放,

1.3 航運公司削減主要航線的運力,

1.4 空箱出現短缺。


隨著國內經濟逐漸復蘇,全球需求變得更加強勁,特別是與國際貨物貿易聯系最密切的航運業。隨著各經濟體進一步開放,以及供應鏈各環節庫存的重建,對海運運力的要求更高了。

2. 除了海運,幾乎沒有其他替代選擇

缺少海運的替代選項意味著目前很難避免國際物流運輸成本的飆升。對于價值比較高的產品,如電子產品,通??梢赃x擇其他方式比如航空或火車來運輸,但目前運力有限,而且運費也出現了大幅上漲。對于家庭用品、玩具、促銷品或T恤衫等低值產品的托運人來說,運費占采購成本的比例從5%左右上升到了20%以上,這也意味著,消費者可能要開始感受到價格上漲或產品供應變化帶來的影響了。

3.2021年全球的不平衡復蘇

一些國家的商品出口水平已經超過了疫情爆發前,而在其他國家,比如美國,出口水平仍落后于整體的產出水平。貨物貿易將進一步增長,不僅在這些主要的貿易國家,其他貿易伙伴國也將繼續復蘇。

由于對海運能力的要求將繼續存在,不平衡的全球復蘇將繼續加劇世界貿易的一些問題,包括“流離失所”的空集裝箱,這都在短期內給運價帶來了更大的壓力。

4.減少空白航次將有助于緩解運力限制

在全球范圍內,主要航線的運力實際上已經恢復到2020年大封鎖前的水平,盡管第一季度空白航次又削減了10%的計劃運力。本季度有了改善的跡象,按照目前的船隊計劃,空白航次為4%。但取消航次在一定程度上是對延誤的一種反應,是被迫取消。因此,盡管運輸系統仍然緊張,但少許運力短時間內仍可能被削減以應對延誤現象。


5.港口擁堵和關閉持續造成延誤

正如航次取消和航次延誤之間的聯系,擁堵是問題的一部分。2021年的航運表現延續了2020年的狀況,按計劃航行的船舶比率降低,逾期船舶的平均延誤時間有所上升。

有跡象表明,船舶表現將有所改善,因為準時到港的船舶比例在4月份沒有出現下降,船舶平均延誤時間也開始改善,但總體表現仍然是十年以來的很低水平。

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